Вертикальная посадка и уникальный багажный отсек спереди
Многие трёхколёсные велосипеды делают ставку на утилитарность. Но Thuja идёт дальше: геометрия рамы продумана для вертикальной посадки, когда спина расслаблена, а взгляд — на уровне дороги.
Между передними колёсами находится встроенный отсек с замком для перевозки вещей. В чём фишка:
- багаж всегда на виду, не нужно оборачиваться;
- проще контролировать ширину велосипеда — важно при проезде в узких пространствах или на парковке;
- конструкция не влияет на устойчивость, так как вес распределяется между двумя точками.
Это делает Thuja особенно удобным для городских поездок, походов по магазинам или регулярного использования без рюкзаков и корзин.
До 60 км на одном заряде и помощь до 20 км/ч
Thuja оснащён электроприводом с ограничением до 20 км/ч — это скорость, при которой работает мотор, помогая крутить педали. Главное здесь — не разгон, а поддержка в сложных условиях: на подъёмах, при старте, против ветра.
Запас хода — около 60 км на стандартной батарее. Это:
- 2–3 дня городских поездок без подзарядки;
- возможность выбираться за город или на дачу;
- отсутствие зависимости от розетки каждый вечер.
Два варианта трансмиссии: цепная Shimano и вариатор Enviolo
Для разных стилей езды предусмотрены две версии трансмиссии:
- Shimano с классической цепью — для тех, кто привык к привычным переключениям и лёгкому обслуживанию;
- Enviolo с бесступенчатым вариатором — мягкая, плавная передача без ощутимых скачков.
Обе системы рассчитаны на спокойную, плавную езду без перегрузок. Это важно для городского ритма, где часто приходится стартовать, тормозить, объезжать препятствия.
Нагрузка, прочность и надёжность конструкции
Рама Thuja рассчитана на вес пользователя до 100 кг, а багажный отсек выдерживает до 20 кг груза. Всё, что нужно для городского жителя: покупки, сумка с ноутбуком, продукты, инструменты или просто запасной дождевик — всё войдёт без проблем.
Качество сборки соответствует европейским стандартам, а конструкция разрабатывалась с учётом устойчивости к погодным условиям и городской эксплуатации.
Когда появится и сколько будет стоить Van Raam Thuja
Точные сроки поставок в Россию пока не объявлены, но в Европе велосипед уже доступен. Его ориентировочная цена — от 3 500 до 4 000 евро, что в пересчёте по текущему курсу составляет примерно 320 000–364 000 рублей.
Цена сравнима с хорошим электроскутером, но в отличие от него, Thuja:
- не требует регистрации;
- не нуждается в топливе;
- подходит для велодорожек и тротуаров;
- легче обслуживается и дольше служит без затрат.
Для кого подойдёт Van Raam Thuja
Van Raam Thuja — не нишевый продукт, а универсальный транспорт для тех, кто:
- не хочет рисковать на узких дорогах;
- ценит устойчивость и безопасность;
- ищет надёжный вариант для активной жизни без машины;
- испытывает трудности с равновесием, но не готов отказываться от мобильности.
Это отличный выбор и для пожилых людей, и для молодых семей, и даже для тех, кто восстанавливается после травмы — при этом внешне он не выглядит как «спецтранспорт».
Van Raam Thuja — когда устойчивость важнее скорости
Электровелосипед Van Raam Thuja — это новое понимание городской мобильности. Он создан не для гонок и не для эффектного внешнего вида. Его задача — обеспечить комфорт и спокойствие, даже если вы едете с грузом, по узкой улице или в плохую погоду.
Это выбор тех, кто хочет чувствовать себя уверенно в городе, но не готов мириться с ограничениями обычных велосипедов. И если для вас комфорт важнее секунд — возможно, это именно то, чего не хватало.
Кстати, если велосипед для вас — не просто транспорт, а полноценная часть жизни, стоит взглянуть на 10 аксессуаров, которые действительно стоят своих денег. В подборке — не «ещё одна фляга», а инженерно выверенные решения: умный насос с пауэрбанком, мощная световая оптика, замки, звонки и даже крепления для хранения. Всё то, что делает езду и уход за байком проще, удобнее и безопаснее.
