Как работает реактивный VTOL: устройство и принципы
В основе конструкции Axion — простая, но мощная архитектура:
- 8 реактивных турбин, каждая генерирует стабильную тягу даже при минусовых температурах или во время обледенения.
- Сухая масса аппарата — 70 кг, а вместе с топливом и пилотом — до 230 кг.
- Максимальная тяга — 1097 ньютон-метров, что даёт возможность взлетать вертикально, зависать в воздухе и развивать скорость до 362 км/ч.
- Работает на дизельном топливе, авиационном керосине или JP-8 — это удобно, если учесть, что обычные электрические VTOL-платформы сильно теряют мощность в холоде.
Кстати, высота полёта может достигать 10 км, что делает Axion потенциально пригодным не только для транспортных нужд, но и для операций в труднодоступных районах.
Управление: джойстики или полностью автономный режим
Интересная особенность Axion — двойной режим управления. По желанию пилот может управлять вручную — два джойстика и вы в воздухе, как в аркадном симуляторе. Но если лететь самому не хочется, можно задать координаты на сенсорном дисплее, и Axion сам доберётся до нужной точки.
Автономный режим можно использовать для:
- Медицинских эвакуаций — быстрая доставка пациентов из труднодоступных мест.
- Перевозки грузов — например, медикаментов или оборудования.
- Тактических операций — в теории Axion может работать и как беспилотник.
Скорость, выносливость и полётное время
Пока что заявлены следующие характеристики:
- Скорость в горизонтальном полёте — до 362 км/ч.
- Полётное время — 15 минут на одном баке.
- Объём топлива — 80 литров.
Вроде бы немного, но для аварийной эвакуации, быстрой доставки или гоночных трасс — этого достаточно. Тем более, учитывая компактность и вертикальный взлёт, Axion не требует взлётной полосы и может стартовать буквально с парковки.
Безопасность: даже с одним отказавшим двигателем можно сесть
Один из самых частых вопросов к экспериментальным VTOL-платформам — а что, если что-то пойдёт не так?
Тут инженеры FusionFlight предусмотрели страховку: даже при отказе одного из восьми двигателей, Axion способен безопасно приземлиться. В экстренных сценариях — это действительно критично, особенно при работе в плотной городской застройке или в сложных погодных условиях.
Цена и когда ждать: пока только на заказ, но уже в 2025 году
Axion пока существует в виде прототипа, но первые наземные тесты уже идут, а лётные испытания обещают запустить до конца года.
Что по цене? Примерно от 290 000 долларов — это около 22,5 миллионов рублей по текущему курсу. Сумма ощутимая, но это, по сути, персональный реактивный дрон, способный конкурировать с вертолётом на коротких дистанциях.
Платформа будет выпускаться под заказ, так что массового запуска в ближайшие пару лет ждать не стоит. Но сама идея уже двигается в сторону реальности.
Почему это важно: новая глава в развитии личной авиации
Axion — это не просто крутая летающая штука на дизеле. Это сигнал о том, что рынок персональных летательных аппаратов постепенно выходит из стадии научной фантастики. Да, пока это не транспорт на каждый день. Но уже появляются конструкции, которые реально можно испытать, купить и использовать.
В ближайшие годы мы вполне можем увидеть новый класс техники — гоночные летающие машины, пригодные для частных пользователей, эвакуационных служб и логистики.
